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Ensamble del freno

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Generalmente hay dos frenos independientes en una motocicleta, uno en la rueda delantera y otro en la parte trasera. Sin embargo, algunos modelos tienen "frenos vinculados", por lo que ambos se pueden aplicar al mismo tiempo utilizando sólo un control.
Los frenos delanteros son generalmente mucho más eficaces que los frenos traseros: aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado proviene del freno delantero-principalmente como resultado de la transferencia de peso que es mucho más pronunciada en comparación con vehículos más largos o más bajos, debido a la corta distancia entre ejes de la motocicleta en relación con su centro de altura de masa. Esto puede resultar en buceo de freno.
Los frenos pueden ser de tambor o de disco, y los frenos de disco son más comunes en motocicletas grandes, modernas o más caras por su poder de frenado superior, sobre todo en condiciones húmedas. Hay muchas piezas de recambio que mejoran el rendimiento de los frenos disponibles para la mayoría de las motocicletas, incluyendo pastillas de freno de diversos compuestos y líneas de freno de acero trenzado.
En 1981, BMW introdujo un sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una motocicleta. Otros fabricantes han adoptado también esta tecnología desde entonces. El ABS se encuentra normalmente en motocicletas de 500 cc o mayor capacidad del motor, aunque está disponible en scooters de motor hasta 49 cc.
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